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• 作者: 萬川知識產(chǎn)權(quán)
• 來源: 生活日報
• 日期: 2015-04-01
• 瀏覽次數(shù): 865次

　近日，由長安、奇瑞、吉利等20余家國內(nèi)汽車企業(yè)發(fā)布《共同宣言》，將使用多年的“自主品牌”稱謂升級為“中國品牌”，而這也得到了中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國汽車流通協(xié)會、國內(nèi)多家主流媒體機構(gòu)以及諸多業(yè)內(nèi)人士的支持與認可，這樣從很大程度上也體現(xiàn)了“自主品牌”更名為“中國品牌”的必要性。

　　眾所周知，自主品牌自誕生以來，始終面臨著嚴峻的考驗，從最初技術(shù)、資源和人才匱乏的先天不足，到后來外資品牌大舉進入的強力打壓，都使自主品牌的發(fā)展受到了很大的限制。而最近幾年來，受整體經(jīng)濟進入微增長時期，日漸成風的城市限購，以及合資產(chǎn)品價格的不斷下探等因素的影響，本就因品牌影響力不足而使消費者信心缺失的自主品牌，市場份額也由此不斷萎縮。據(jù)統(tǒng)計顯示，從2009年到2014年，自主品牌的整體市場份額已從28%下降至23%,被消費市場邊緣化的危機愈發(fā)嚴重。

　　但即使如此，我們的自主品牌依然在可稱嚴酷的市場環(huán)境中奮力抗爭，并在韜光養(yǎng)晦的過程中，不斷壯大著實力，取得了可圈可點的成績。誠然，距離優(yōu)秀的海外汽車品牌，自主品牌確實尚有差距，但是我們的自主品牌仍舊自強不息，一直在努力，不斷在進步。就目前情況來看，主流的自主整車企業(yè)，在經(jīng)過了多年的努力與積累中，都建立了比較完整的技術(shù)研發(fā)體系，研發(fā)水平日趨提升的同時，產(chǎn)品水平也隨之不斷進步，產(chǎn)品的市場覆蓋率大幅提高，產(chǎn)品線已拓展至各個細分市場，整車質(zhì)量也是不斷提高。就此而言，當下的自主品牌與剛剛發(fā)端時的自主品牌，已經(jīng)不可同日而語了，甚至在某些領域、車型中，自主品牌甚至超越了合資品牌。

　　在這種情況下，繼續(xù)沿襲“自主品牌”的稱謂，非但不合時宜，也在客觀上存有自降身價之嫌，而改稱“中國品牌”的“正名”行動，不僅有利于促進人們對自主品牌認知程度的更新，更可有效提振和刷新整體的品牌形象，對日后的發(fā)展大有裨益。未來，期待“中國品牌”能夠真正地依靠自己的力量站起來，不再仰視那些來自國外的汽車品牌，邁出走向世界的腳步，站在世界的舞臺上與所有的汽車品牌一同角逐。他們希望自己的產(chǎn)品能扛起中國的數(shù)千年厚重歷史，代表這個十幾億人口的大國面向世界，他們肩負著中國汽車的未來！

　　與此同時，在稱謂的更新下，筆者也真心希望未來的中國品牌能夠在產(chǎn)品質(zhì)量上有大幅度的提升、掌握更多的核心技術(shù)、擁有更多優(yōu)秀的原創(chuàng)設計、推出更多的中高端車型、在不斷提升售后服務質(zhì)量的同時，讓世界獲取一個全新的名詞--中國車系（Chinese　Cars）。