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深圳市萬川知識產(chǎn)權(quán)事務(wù)有限公司
ShenZhenShi WanChuan Intellectual Property Services Ltd
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光明區(qū)辦公室：深圳市光明區(qū)光明街道薈萃路翠園居（綜合執(zhí)法大隊(duì)直入100米）
網(wǎng)址:www.qfan5.com
郵箱：sz8wanchuan@163.com
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- 作者: 萬川
- 來源: 中國知識產(chǎn)權(quán)
- 日期: 2015-12-08
- 瀏覽次數(shù): 972次
中國紅映襯在白色機(jī)身上格外鮮艷奪目，11月29日，這架飽含自主創(chuàng)新智慧的ARJ21-700新支線飛機(jī)從上海飛到成都，正式加入成都航空機(jī)隊(duì)，是交付使用的中國首款自主知識產(chǎn)權(quán)噴氣式支線飛機(jī)。
“這是繼11月2日C919大型客機(jī)總裝下線后，我國航空工業(yè)又一重大突破，實(shí)現(xiàn)了國內(nèi)航線首次擁有自主知識產(chǎn)權(quán)噴氣式支線客機(jī)的夢想，標(biāo)志著我國走完了噴氣式支線客機(jī)自主設(shè)計、試制、試驗(yàn)、試飛、取證、生產(chǎn)、交付全過程，具備了客機(jī)產(chǎn)業(yè)的自主研制能力。”在成都機(jī)場，中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司（下稱中國商飛）總經(jīng)理賀東風(fēng)興奮地對向記者表示。
知識產(chǎn)權(quán)圓夢
“從2002年立項(xiàng)，到今年交付使用，不計原有的基礎(chǔ)技術(shù)專利，近年來與ARJ21直接相關(guān)的創(chuàng)新技術(shù)已提交的專利申請就有272件，ARJ21是自主創(chuàng)新的成果，更是諸多專利的結(jié)晶。”中國商飛ARJ21項(xiàng)目總指揮羅榮懷向本報記者表示，ARJ21支線飛機(jī)是中國首次按照國際民航規(guī)章標(biāo)準(zhǔn)自主研制、擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的中短程新型噴氣式支線飛機(jī)，包括基本型、貨運(yùn)型和公務(wù)機(jī)型等系列型號，按照客戶需求，客艙座位可在78座至90座之間調(diào)節(jié)，航程在2225公里至3700公里，主要用于從中心城市向周邊中小城市輻射航線的使用要求。
據(jù)介紹，ARJ21飛機(jī)于2002年4月由國家批準(zhǔn)立項(xiàng)，按照國際民航章程規(guī)定，要完成一系列的試飛驗(yàn)證，才能交付民航公司使用。其在2008年11月28日在上海成功首飛。首飛以來，先后投入5架飛機(jī)進(jìn)行試飛驗(yàn)證，累計安全試飛2942架次，5258小時。2014年4月9日，ARJ21飛機(jī)赴北美開展自然結(jié)冰試飛取得成功，實(shí)現(xiàn)了3萬公里環(huán)球飛行。2014年12月30日，中國民用航空局頒發(fā)了ARJ21新支線飛機(jī)型號合格證。2015年3月16日起，在全國15個機(jī)場開展了為期半年的航線演示飛行，體驗(yàn)飛行乘客達(dá)到1866人次。截至今年11月8日，通過了所有測試，完成了正式交付前的所有工作。
“這些技術(shù)環(huán)節(jié)都有賴于專利等知識產(chǎn)權(quán)的支撐。”羅榮懷介紹，歷時十幾年的研發(fā)過程中，形成了一套民航飛機(jī)的技術(shù)創(chuàng)新體系，一批關(guān)鍵技術(shù)得以攻克，掌握了一系列自主知識產(chǎn)權(quán)的新技術(shù)、新材料、新工藝，取得了一批重要創(chuàng)新成果，獲得了大中型客機(jī)的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，不僅滿足了項(xiàng)目自身的需要，而且為C919大型客機(jī)的研發(fā)奠定了堅實(shí)的基礎(chǔ)。
航空產(chǎn)業(yè)展翅
“從飛機(jī)研制到航空產(chǎn)業(yè)，其特點(diǎn)就是技術(shù)高度密集，沒有知識產(chǎn)權(quán)支撐是不可想象的。”中國商飛知識產(chǎn)權(quán)管理委員會主任吳光輝表示，中國商飛高度重視知識產(chǎn)權(quán)工作，制定了企業(yè)的知識產(chǎn)權(quán)管理體系，設(shè)立了專門的機(jī)構(gòu)，采取了一系列有效措施，推進(jìn)了企業(yè)的知識產(chǎn)權(quán)創(chuàng)造、運(yùn)用、保護(hù)和管理，取得了一系列成績。配合ARJ21等客機(jī)的研制，廣泛開展了產(chǎn)學(xué)研合作，全國20多個省市的百余家高校、科研機(jī)構(gòu)、企業(yè)與中國商飛合作，合作創(chuàng)新的技術(shù)分別提交專利申請有上萬件之多，構(gòu)筑了ARJ21飛機(jī)自主知識產(chǎn)權(quán)的底氣。
“自主研發(fā)ARJ21，不但展示了我國的自主創(chuàng)新能力，同時也推動我國逐步建立自主知識產(chǎn)權(quán)的航空產(chǎn)業(yè)體系，提升了我國航空產(chǎn)業(yè)配套能力。”北京航空航天大學(xué)教授張曙光在接受本報記者采訪時表示，從ARJ21到C919，我國的航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展正呈現(xiàn)出充滿希望的新氣象。
ARJ21飛機(jī)在示范運(yùn)營初期將以成都為基地，采取點(diǎn)對點(diǎn)飛行模式，圍繞有利于飛行安全、運(yùn)行保障的原則進(jìn)行航線編排。根據(jù)中國民航相關(guān)規(guī)定，ARJ21型飛機(jī)將在空載試運(yùn)營3個月后正式載客運(yùn)行。
專業(yè)機(jī)構(gòu)研究報告顯示，未來20年，國內(nèi)支線客機(jī)市場需求量將超過1000架，國際支線客機(jī)市場需求將超過6000架。如果我國擁有足夠的設(shè)計、生產(chǎn)和管理能力，20年后，ARJ21-700支線客機(jī)將為我國整個航空產(chǎn)業(yè)帶來巨大的利潤，使我國航空產(chǎn)業(yè)站上更高的臺階。
“航空產(chǎn)業(yè)歷來代表著一個國家的創(chuàng)新水平和制造水平，以ARJ21為起點(diǎn)，大力提升自主知識產(chǎn)權(quán)創(chuàng)造運(yùn)用能力，必將提升我國航空產(chǎn)業(yè)的國際競爭力。”張曙光認(rèn)為。
“這是繼11月2日C919大型客機(jī)總裝下線后，我國航空工業(yè)又一重大突破，實(shí)現(xiàn)了國內(nèi)航線首次擁有自主知識產(chǎn)權(quán)噴氣式支線客機(jī)的夢想，標(biāo)志著我國走完了噴氣式支線客機(jī)自主設(shè)計、試制、試驗(yàn)、試飛、取證、生產(chǎn)、交付全過程，具備了客機(jī)產(chǎn)業(yè)的自主研制能力。”在成都機(jī)場，中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司（下稱中國商飛）總經(jīng)理賀東風(fēng)興奮地對向記者表示。
知識產(chǎn)權(quán)圓夢
“從2002年立項(xiàng)，到今年交付使用，不計原有的基礎(chǔ)技術(shù)專利，近年來與ARJ21直接相關(guān)的創(chuàng)新技術(shù)已提交的專利申請就有272件，ARJ21是自主創(chuàng)新的成果，更是諸多專利的結(jié)晶。”中國商飛ARJ21項(xiàng)目總指揮羅榮懷向本報記者表示，ARJ21支線飛機(jī)是中國首次按照國際民航規(guī)章標(biāo)準(zhǔn)自主研制、擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的中短程新型噴氣式支線飛機(jī)，包括基本型、貨運(yùn)型和公務(wù)機(jī)型等系列型號，按照客戶需求，客艙座位可在78座至90座之間調(diào)節(jié)，航程在2225公里至3700公里，主要用于從中心城市向周邊中小城市輻射航線的使用要求。
據(jù)介紹，ARJ21飛機(jī)于2002年4月由國家批準(zhǔn)立項(xiàng)，按照國際民航章程規(guī)定，要完成一系列的試飛驗(yàn)證，才能交付民航公司使用。其在2008年11月28日在上海成功首飛。首飛以來，先后投入5架飛機(jī)進(jìn)行試飛驗(yàn)證，累計安全試飛2942架次，5258小時。2014年4月9日，ARJ21飛機(jī)赴北美開展自然結(jié)冰試飛取得成功，實(shí)現(xiàn)了3萬公里環(huán)球飛行。2014年12月30日，中國民用航空局頒發(fā)了ARJ21新支線飛機(jī)型號合格證。2015年3月16日起，在全國15個機(jī)場開展了為期半年的航線演示飛行，體驗(yàn)飛行乘客達(dá)到1866人次。截至今年11月8日，通過了所有測試，完成了正式交付前的所有工作。
“這些技術(shù)環(huán)節(jié)都有賴于專利等知識產(chǎn)權(quán)的支撐。”羅榮懷介紹，歷時十幾年的研發(fā)過程中，形成了一套民航飛機(jī)的技術(shù)創(chuàng)新體系，一批關(guān)鍵技術(shù)得以攻克，掌握了一系列自主知識產(chǎn)權(quán)的新技術(shù)、新材料、新工藝，取得了一批重要創(chuàng)新成果，獲得了大中型客機(jī)的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，不僅滿足了項(xiàng)目自身的需要，而且為C919大型客機(jī)的研發(fā)奠定了堅實(shí)的基礎(chǔ)。
航空產(chǎn)業(yè)展翅
“從飛機(jī)研制到航空產(chǎn)業(yè)，其特點(diǎn)就是技術(shù)高度密集，沒有知識產(chǎn)權(quán)支撐是不可想象的。”中國商飛知識產(chǎn)權(quán)管理委員會主任吳光輝表示，中國商飛高度重視知識產(chǎn)權(quán)工作，制定了企業(yè)的知識產(chǎn)權(quán)管理體系，設(shè)立了專門的機(jī)構(gòu)，采取了一系列有效措施，推進(jìn)了企業(yè)的知識產(chǎn)權(quán)創(chuàng)造、運(yùn)用、保護(hù)和管理，取得了一系列成績。配合ARJ21等客機(jī)的研制，廣泛開展了產(chǎn)學(xué)研合作，全國20多個省市的百余家高校、科研機(jī)構(gòu)、企業(yè)與中國商飛合作，合作創(chuàng)新的技術(shù)分別提交專利申請有上萬件之多，構(gòu)筑了ARJ21飛機(jī)自主知識產(chǎn)權(quán)的底氣。
“自主研發(fā)ARJ21，不但展示了我國的自主創(chuàng)新能力，同時也推動我國逐步建立自主知識產(chǎn)權(quán)的航空產(chǎn)業(yè)體系，提升了我國航空產(chǎn)業(yè)配套能力。”北京航空航天大學(xué)教授張曙光在接受本報記者采訪時表示，從ARJ21到C919，我國的航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展正呈現(xiàn)出充滿希望的新氣象。
ARJ21飛機(jī)在示范運(yùn)營初期將以成都為基地，采取點(diǎn)對點(diǎn)飛行模式，圍繞有利于飛行安全、運(yùn)行保障的原則進(jìn)行航線編排。根據(jù)中國民航相關(guān)規(guī)定，ARJ21型飛機(jī)將在空載試運(yùn)營3個月后正式載客運(yùn)行。
專業(yè)機(jī)構(gòu)研究報告顯示，未來20年，國內(nèi)支線客機(jī)市場需求量將超過1000架，國際支線客機(jī)市場需求將超過6000架。如果我國擁有足夠的設(shè)計、生產(chǎn)和管理能力，20年后，ARJ21-700支線客機(jī)將為我國整個航空產(chǎn)業(yè)帶來巨大的利潤，使我國航空產(chǎn)業(yè)站上更高的臺階。
“航空產(chǎn)業(yè)歷來代表著一個國家的創(chuàng)新水平和制造水平，以ARJ21為起點(diǎn)，大力提升自主知識產(chǎn)權(quán)創(chuàng)造運(yùn)用能力，必將提升我國航空產(chǎn)業(yè)的國際競爭力。”張曙光認(rèn)為。
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