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- 作者: 萬川知識產(chǎn)權
- 來源: 中國知識產(chǎn)權資訊網(wǎng)
- 日期: 2015-06-24
- 瀏覽次數(shù): 835次
芬芳6月，好事盈門。中國高鐵產(chǎn)業(yè)，正不斷迎來利好。6月18日，中俄正式簽署“喀山到莫斯科”高鐵勘測設計合同，這是中國高鐵“走出去”第一單，意味著中國標準逐步獲世界認可。
“這與中國高鐵產(chǎn)業(yè)以自主創(chuàng)新掌握知識產(chǎn)權有直接關系。”同濟大學鐵道與城市軌道交通研究院教授孫章在接受中國知識產(chǎn)權報記者采訪時表示，近10年來，中國高鐵產(chǎn)業(yè)通過引進消化吸收再創(chuàng)新，走出了一條高鐵產(chǎn)業(yè)的知識產(chǎn)權之路。
由引進到自主創(chuàng)新
6月1日，中國中車股份有限公司（下稱中車公司）正式亮相。這家由原中國南車股份有限公司（下稱中國南車）與中國北車股份有限公司（下稱中國北車）合并而成的裝備制造業(yè)的“巨無霸”企業(yè)，不但成為一家總資產(chǎn)達3038.43億元、年營業(yè)收入達2000億元的超大型制造企業(yè)，還將對專利、商標等知識產(chǎn)權實行統(tǒng)一管理。
“中車公司的誕生，其重要意義在于形成技術、創(chuàng)新、知識產(chǎn)權及市場等多方面的合力，助推中國高鐵產(chǎn)業(yè)和高端裝備制造業(yè)盡快走向世界，形成新的經(jīng)濟增長點。”在中車公司副董事長鄭昌泓看來，兩家大型企業(yè)的合并重組，是適應當今世界高鐵產(chǎn)業(yè)競爭格局的明智選擇。
作為中國高鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展的骨干，中車公司的知識產(chǎn)權優(yōu)勢頗為明顯。據(jù)介紹，近年來，中國南車的技術研發(fā)投入已占銷售收入的7.86%，已提交4000余件中國專利申請，其中一半以上的專利申請已授權，并以發(fā)明專利居多。2014年，中國南車實現(xiàn)營業(yè)收入1197.24億元，同比增長20.48%，尤其是自主創(chuàng)新的動車組銷售毛利率達到20.88%，比上年同期提升3個百分點，創(chuàng)歷史新高。在中國北車，技術研發(fā)投入占銷售收入近5%，已提交中國專利申請1000余件。2014年全年實現(xiàn)營業(yè)收入1042.9億元，同比增長7.3%。
“中車公司的知識產(chǎn)權優(yōu)勢正是其‘走出去’的依托。”中國工程院院士劉友梅告訴記者，從引進消化吸收再創(chuàng)新到結(jié)合中國高鐵實際、逐步開展原始創(chuàng)新，中國高鐵產(chǎn)業(yè)正在形成“中國創(chuàng)造”的特色。在中國裝備制造業(yè)“走出去”的大背景下，通過產(chǎn)能和知識產(chǎn)權的集聚，才能在國際市場競爭中擁有更強的競爭力。
由“中國制造”到“中國創(chuàng)造”
“雖然誕生了海外訂單，但知識產(chǎn)權仍然是中國高鐵產(chǎn)業(yè)‘走出去’的一個瓶頸，要在競爭激烈的國際舞臺上站穩(wěn)腳跟，首先必須擁有更多數(shù)量和更高質(zhì)量的知識產(chǎn)權。”孫章表示，知識產(chǎn)權的積累，是提升中國高鐵自主品牌實力的必然選擇。
事實上，高鐵產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為一個國家裝備制造業(yè)技術水平的標志，并將成為未來世界裝備制造市場競爭的主要領域。根據(jù)國際鐵路聯(lián)盟的最新報告預測，到2025年，全球高鐵線路將達1.35萬公里；到2050年，高鐵線路網(wǎng)絡將延伸至5萬公里，涉及的投資更是以萬億元計。面臨巨大的市場潛力，相關各國無不對此虎視耽耽。
近年來，中國高鐵產(chǎn)業(yè)風馳電掣般的迅速崛起，令世界為之矚目。從2004年開始引進高鐵技術，到2008年8月1日最高運行時速350公里的京津城際鐵路正式開通運行，中國高鐵僅用了4年的時間就走完了國外高鐵強國數(shù)十年的發(fā)展歷程。事實表明，在國內(nèi)外高鐵市場快速發(fā)展的背景下，中國高鐵產(chǎn)業(yè)正在逐步積累知識產(chǎn)權的基礎上加快發(fā)展的腳步。以中車公司為代表的中國高鐵產(chǎn)業(yè)，正帶著“中國創(chuàng)造”的印記，“走出去”參與國際市場的競爭。
“中車公司的誕生，對于中國高鐵產(chǎn)業(yè)的發(fā)展壯大是堅實的基礎。不斷積累知識產(chǎn)權競爭優(yōu)勢，加快‘走出去’，實現(xiàn)中國制造向‘中國創(chuàng)造’轉(zhuǎn)變，推動中國由制造大國向制造強國邁進，是我們的使命。”中車公司董事長崔殿國表示。